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中泰信路橋養(yǎng)護(hù)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的一些安全隱患介紹
中泰信路橋養(yǎng)護(hù)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的一些安全隱患介紹
關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)的一些安全隱患介紹：
（1） 在多跨連續(xù)梁的應(yīng)用：首先我們先解釋一下多跨連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)問題,多跨連續(xù)梁有正彎矩區(qū)以及負(fù)彎矩區(qū)兩個(gè)形式,一般來說,在支座的地方就是負(fù)彎矩,跨中的就是正彎矩。舉個(gè)例子來說,當(dāng)多跨連續(xù)梁的抗彎承載能力和抗剪承載能力不能夠滿足要求的時(shí)候,就必須進(jìn)行加固的處理。
（2） 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用：碳纖維是有比較高強(qiáng)度的,況且碳纖維施工起來屬于比較簡(jiǎn)單的那種,正是因?yàn)檫@樣,使用碳纖維片材來解決受彎構(gòu)件的加固問題這個(gè)方法已經(jīng)得到了比較廣泛肯定。但是,在對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固以前,結(jié)構(gòu)就已經(jīng)初始內(nèi)力而且混凝土也已經(jīng)有初始的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變了,所以,一旦受壓區(qū)的混凝土壓應(yīng)變達(dá)到混凝土的極限壓應(yīng)變的時(shí)候,受彎構(gòu)件也到了其極限的承載能力。
（3）在加固施工中的應(yīng)用：一般來說,公路橋梁的加固都是采用構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)以及對(duì)結(jié)構(gòu)性能的改善,從而達(dá)到恢復(fù)或提高公路橋梁的承載能力,增長(zhǎng)公路橋梁的使用年限,達(dá)到現(xiàn)如今的交通運(yùn)輸要求。
（4） 在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)問題：梁體縫寬不均勻、預(yù)埋鋼筋不對(duì)應(yīng)、伸縮縫處瀝青混凝土攤鋪不平整、接縫焊接不透、路面污染、延行車方向的裂縫。 梁體縫寬不均勻，分析其原因主要是由于在梁板架設(shè)的過程中控制不嚴(yán)，架設(shè)后就造成了梁端不齊、縫寬不均勻，在施工中應(yīng)該早期架設(shè)時(shí)引起注意，嚴(yán)格控制，或者在梁體現(xiàn)澆時(shí)對(duì)此問題進(jìn)行糾正處理。
很多地方讓公路橋梁施工安全存在隱患，以上三個(gè)方面暫且不提，就拿伸縮縫來說吧，如果伸縮縫施工工藝不好一是影響橋梁的使用壽命，而且如果橋梁伸縮縫突出還會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，存在比較嚴(yán)重的安全隱患，所以道路施工的時(shí)候要多加注意。
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