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公路交通量劇增對(duì)更換支座帶來(lái)哪些影響

    公路交通量劇增對(duì)更換支座帶來(lái)哪些影響，當(dāng)橋梁更換支座縱坡坡度不大于1％時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)置子墩臺(tái)上，但應(yīng)思考縱坡影響所需求的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1％時(shí)，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其他辦法將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按JTGD62—2004的有關(guān)法則驗(yàn)算并在驗(yàn)算知足法則請(qǐng)求前方可運(yùn)用。

    公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。根據(jù)2014～2015年車(chē)輛調(diào)查及車(chē)速調(diào)查資料，干線以上汽車(chē)絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)230%，支線以上汽車(chē)絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)40%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)混合車(chē)擁有量平均每年按13%左右速度遞增。
    超重車(chē)、集裝車(chē)、大噸位車(chē)的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞。由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低，已不適應(yīng)目前超重車(chē)、集裝車(chē)、大噸位車(chē)增多的新情況，造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷而成為危橋。
    經(jīng)過(guò)拋丸處理后摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設(shè)備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質(zhì)清理和清除干凈。最重要的是在同時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和混凝土基層的黏結(jié)強(qiáng)度，而且在此過(guò)程中，能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補(bǔ)救措施。
    隧道內(nèi)路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡(jiǎn)單、設(shè)備投入小、操作成本低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。使用拋丸設(shè)備周期性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦系數(shù)由于污染以及輪胎痕跡而降低的情況，使隧道路面的抗滑性大大提高，顯著降低事故率；
    當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1%時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺(tái)上，但應(yīng)思考縱坡影響所需求的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1%時(shí)，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其他辦法將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按JTG D62的有關(guān)法則驗(yàn)算并在驗(yàn)算知足法則請(qǐng)求前方可運(yùn)用。

河北中泰信路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司從事橋梁隧道、公路、鐵道等工程，橋梁支座、伸縮裝置、TST型伸縮縫、道路護(hù)欄網(wǎng)的施工安裝與維護(hù)。公司有著多年的為橋梁管理單位提供橋梁病害勘測(cè)、橋梁支座更換維修施工方案的經(jīng)驗(yàn)。公司運(yùn)用先進(jìn)工藝設(shè)備，并擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和施工隊(duì)伍。